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添加时间:北京车市以中高端市场需求为主,而豪华车也占据了较高的市场份额。乘联会发布的数据显示,2018年北京地区豪华车、合资车和自主品牌占据的市场份额分别为24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。也就是说,合资品牌去年受到的冲击较大,而豪华车品牌近年来市场份额不断上涨。
(数据来源:公司年报)截至2018年12月31日,公司有息负债为193.88亿元,占负债总额的78.52%。其中,长期借款及应付债券合计为66.13亿元,一年内到期的有息负债合计为109.53亿元。而截至2018年12月31日,公司现金及现金等价物仅为18.22亿元。
文章称,尽管如此,一项贸易协定的可行性将在很大程度上取决于伦敦愿意做出什么让步。美国贸易代表2月确定的谈判目标之一是坚决要求英国“迅速取消阻碍美国食品和农产品出口的不合理壁垒”,比如用氯冲洗的鸡和用激素处理的牛肉。文章认为,农业不是唯一的潜在绊脚石:隐私权问题和数据流、数字税收和药品定价,这些问题都是存在分歧的领域。
以圆通为例。作为快递行业收入占公司主营业务收入95%以上的物流企业,圆通方面在公告中给出的解释是:2015-2016年期间公司管理能力和规模效应得到提升,但带来的快递业务单票成本下降幅度仍未及单票收入;为保持快递业务的竞争力,2017年圆通扶持下游派件加盟商提高了下游派件费标准,抵消了相关规模效应因素,导致快递业务单票成本上升,令毛利率从2016的12.94%进一步下降至10.76%.
2018年汽车市场遇冷,今年年初寒意尚未退去。让人意想不到的是,“不差钱”的北京地区,车市比想象的更加严峻。北京北辰亚运村汽车交易市场(简称,亚市)发布的数据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆,同比下滑7%。而如果不算进口车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上险量为42.6万辆,相比于2017年49.6万的上险数下滑了近15%(以下所有品牌销量统计口径都按上险数据)。
“国内车市受国际环境影响,汽车制造成本上升。加之新能源补贴退坡、国五切换国六等因素,都对车市产生了较大影响。”日前,安徽江淮汽车集团股份有限公司(即江淮汽车)总经理项兴初在接受《每日经济新闻》记者独家采访时认为,今年下半年会有更多车企遇到困难,汽车行业的淘汰赛正在加剧,已到了“生死存亡”的时刻,但江淮汽车要挺过来。